中国物流服务行业发展及主要进入壁垒

（一）、我国第三方物流行业发展

第三方物流，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流服务商为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为应对越来越趋于激烈的竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流，也是我国物流行业的发展方向。

我国第三方物流近年来发展迅速。根据国家发展和改革委员会与南开大学现代物流研究中心对我国工商企业物流业务外包的总体情况的调查，近年来我国开展物流外包业务的工商企业比例逐年上升，2010年达到63.3%，比2006年增加了20.7个百分点1。2011年，我国开展物流外包业务的工商企业比例达到86.7%，较2010年增加了23.4%。

2010年我国工商企业外包物流业务量占企业总物流量的比例主要集中于50%～80%和80%以上，分别为29.1%和40.3%，两项合计为69.4%。

虽然近年来我国第三方物流取得了较大发展，但由于起步较晚，我国第三方物流市场整体规模依然较小，与发达国家仍存在较大差距。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长。而我国2010年开展物流外包业务的工商企业比例为63.3%，且工商企业外包物流业务量占企业总物流量的比例为80%以上的企业占比也仅为40.3%，使用第三方物流服务的比例远低于欧美。

同时，我国第三方物流企业规模较小、数量多，目前国内注册的物流企业多达73万多家。2010年度，我国前50强物流企业主营业务收入共计5,927亿元，而我国社会物流总费用7.10万亿元，前50强企业占比仅为8.35%；2011年度，我国前50强物流企业主营业务收入共计7,274亿元，而我国社会物流总费用8.40万亿元，前50强企业占比仅为8.66%，行业集中度不高。与此同时，我国第三方物流企业提供增值服务的能力有限。相关研究表明，我国第三方物流供应商的收益85%来自仓储、运输等基础性服务，而物流金融、物流信息服务等增值服务的收益只占15%。

（二）、行业的主要壁垒

1、品牌障碍

第三方物流企业之间的竞争是方案设计、服务质量和资金等各个方面的综合实力的竞争，客户非常看重第三方物流服务商以往的成果、业绩和市场口碑，刚进入该行业的企业要获得客户的信赖需要长时间的业务积累。而良好的企业信誉，需要一个长期的形成过程。运营初期，行业新进入者以及众多小型企业难以形成良好的市场形象，在竞争中往往处于劣势，其业务规模难以得到保证，第三方物流服务商极易处于亏损状态，为获得客户的信赖，形成有影响力的品牌效应，服务商需要在此阶段有足够的资本投入，保持业务的持续开展，这构成企业进入该行业的障碍。

2、资金障碍

现代物流服务行业的经营模式有多种，从资产结构角度看，比较典型的有两种：（1）轻资产型，即服务商本身不重点投资固定资产，而是通过整合他人的资源完成物流服务；（2）重资产型，即自建仓库或具有行业特色的交易市场，借助贸易产品的集中交易和流转，开拓贸易产品的物流管理服务。这两种模式的共同点是资金的需求量很大，前者除了网络布点需要投资外，还需要大量的业务执行配套资金；而后者在发展仓库或交易市场的过程中更需要大量的资金支持。拓展现代物流服务业务需要大量的资金支持，一般企业难以承受，从而构成了较高的市场进入门槛。

3、技术壁垒

第三方物流的运作和发展在根本上是对现代技术的应用，现代信息管理、运筹规划、存货管理、物流作业自动化等技术的广泛应用是现代物流服务发展的重要基础。随着现代物流服务业竞争的加剧，物流相关技术将不断升级，以应对个性化、全方位的市场需求。在经济全球化、信息网络化的大趋势下，物流技术的自动化、运作管理的信息化、运作流程的智能化、多种技术和软硬件平台集成化成为现代物流服务业的发展方向，掌握和应用这些技术，需要的不仅是资金的投入，更需要相关技术的长期开发和积累，这构成了企业进入该行业的障碍。

4、人才障碍

现代物流业作为新兴的复合性产业，涉及运输、仓储管理、货代、联运、制造、贸易、信息等行业，作业过程复杂、信息量大、对技术要求高，且各种物流信息具有不确定性大、难以管理的特点，大大提高了对从业人员综合素质的要求。

我国尚未形成有效的现代物流管理人才培养体系，这使得现代物流管理人才奇缺。目前物流人才供给中，规划类、营销类、管理类人才，尤其是复合型的物流战略、物流设计管理人员匮乏，短期内难以网罗或培养符合行业发展要求的人才，对新进入者形成较大障碍。