2020年我国公路货运行业市场现状与发展趋势分析

2010-2018年，我国公路总里程和公路密度呈稳定上升趋势。2018年末全国公路总里程484.65万公里，比2017年增加7.3万公里，同比增长2%左右。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里百平方公里，同比增长约2%，增速保持稳定。初步估算2019年我国公路总里程为517.65万公里左右，公路密度为52公里/百平方公里。

公路建设的发展，总里程的扩大，一定程度有利于公路货运发展。2012-2018年，中国公路货运量呈波动增长趋势。2018年，全国货运车辆完成货运量达到新高峰，为395.97亿吨，同比增长7.29%。2019年，全国公路货运量总计为343.5亿吨。

分区域看我国公路货运量情况，中国公路货运量主要分布在山东、广东、安徽、河南、河北等省市。2019年，货运量居全国前五名的省份依次是山东省(32.60亿吨)、广东省(31.93亿吨)、安徽省(29.77亿吨)、河南省(25.35亿吨)、河北省(22.68亿吨)。这些地区制造业较为发达，道路建设较为完善，催生了大量对原材料和成品的运输需求。

公路货运是物流运输行业中的重要组成部分，我国已成世界第一大公路运输市场，但物流效率不高。据中国物流与采购联合会，2020年3月份，我国公路运输效率指数98.7，低于基准数(100)1.3个指数单位，相比上个月大幅提升，与上一年同期相比上升了3.09个指数单位。

自2020年1月23日湖北各市州因新冠疫情相继封城,以及全国各地加强疫情防控以来,与2019年同期相比, 2020年1月公路物流效率较低。疫情期间，各地交通运输部门按照本地疫情风险程度,实施了差异化政策。在疫情防控初期,部分地区挖路、断路等极端举措屡见不鲜,高速公路进出口频繁管制,临时封站、强制劝返等,一定程度影响公路货运运输效率。

从公路物流运价来看，2020年第一季度，中国公路物流运价指数为98.22点。其中2020年3月，中国公路物流运价指数为98.4点，较2月份回升0.25%。

分车型指数看，各车型指数环比略有回升，同比小幅增长。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为98.8点，较2月回升0.25%。零担指数中，零担轻货指数为96.8点，较2月回升0.19%;零担重货指数为98.8点，较2月回升0.26%。