新能源汽车限购城市限购情况及中央和地方政策汇总解读

新能源汽车补贴即将在2020年退出，2020年3月31日的国务院常务会确定了补贴延期2年，同时购置税延期2年，这属于超预期事件，我们认为行业的毛利率下滑压力得到缓解。3月26日举行的商务部网上新闻发布会上，商务部服贸司司长在回答上证报提问时表示，下一步商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。地方层面，目前有新能源汽车大省广东省发布政策，鼓励稳定汽车等大宗消费等。

从新能源汽车类型上看，国内新能源汽车私人购买比例不够高，按照我们在《短期阵痛，长期看好新能源汽车产业链》中提出的出租车和网约车领域仍有一定的电动化率空间，未来5年共有约111万辆电动汽车出租车增量，以及未来10年约153万辆普通网约车的增量。

目前电动车大多集中于一线和二线城市，2018年度北京、上海、深圳、广州、杭州、天津等六大限购城市的新能源汽车销量为37.98万辆（乘联会口径），占据2018年度新能源销量125.6万辆的30%。北京、广州、天津有共8.2万辆的新能源汽车指标限制，占据2018年度新能源销量125.6万辆的6.5%。在目前消费急需拯救的情况下，我们认为新能源车指标额度有一定的松动空间。在3月24日，商务部网站首页报道（后被删除），北京正在研究出台刺激汽车消费措施，其中考虑针对无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标。

表：限购城市新能源汽车限购情况

资料来源：锐观咨询整理

其余事件催化，特斯拉4月份的电池会议，国产特斯拉一期工厂生产进度以及二期工厂建设进度有超预期可能性。

表：2020年以来中央和地方政策汇总

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