国家智能网联汽车应用（北方）示范区一览

1、国家智能网联汽车（长沙）测试区

国家智能网联汽车（长沙）测试区是由工信部授牌，基于5G和C-V2X环境的国家级智能系统测试区。测试区于2018年6月12日正式对外开放，运营方为湖南湘江智能科技创新中心有限公司。截止2019年，测试区已承接近50家企业2200余场智能网联汽车测试，总测试里程近10万公里，发放开放路测牌照53张。

示范区拥有完善的基础设施建设，提供封闭测试和开放测试服务。封闭测试项目用地面积为1232亩，总投资约18.96亿元，分为管理与研发调试区、模拟城市道路测试区、模拟高速公路测试区、模拟乡村道路测试区和模拟越野道路测试区5个测试区，应用于包括AEB、LDW、ACC，超车预警辅助，行人避碰在内的228个智能网联汽车测试场景。

图：模拟城市道路测试区

资料来源：公开资料整理

图：长沙测试区规划图

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示范区的5G-V2X的应用水平位于国内前列。开放测试项目包括总长约93公里，总体定位为支持L3级及以上高级自动驾驶的开放式车-路协同高速公路，是国内首条基于5G-V2X的高速公路；总长135公里，采用5G、北斗高精度定位、物联网、大数据、人工智能、智能驾驶、车路协同等新技术，全线支持L3级及以上自动驾驶车辆测试与示范的开放道路项目。构建包含车路协同、自动驾驶等测试类相关场景和车辆行驶安全、道路信息提示等应用类场景90余个。

图：100公里智慧高速示意

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基于自身完备的基础设施，与头部企业展开深度合作。其中，百度Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙示范区进行中国第一个面向普通民众的Robotaxi试运营服务；湖南智能网联汽车产业云在湘江新区发布，这是华为自动驾驶云服务在全球的首次落地。

聚集行业优势资源，拓展产业伙伴队伍。示范区已拥有人工智能算法、芯片、大数据、传感器、电池新材料等基础层企业229家；感知、识别技术、自动化等技术层企业77家；整车及汽车零部件、工程专用车、无人驾驶车辆等应用层企业41家，共347家企业，不断巩固智能网联汽车产业生态。

国家智能网联汽车应用（北方）示范区是工信部授牌的国家5+2示范区之一，是国内首家具备寒区特色的国家级示范区。2018年7月17日，由国家工信部、吉林省政府、中国一汽三方共同启动国家智能网联汽车应用（北方）示范区运营。运营单位为启明信息技术股份有限公司。目前园区面积35万平方米。示范区分三期建设，基于LTE-V技术的V2X通信设备、北斗高精度定位设备、T-BOX等设备共设计了72个大场景，1200个小场景。

第一阶段同时支持100辆车进行测试服务，能够实现信息提示、安全预警等智能网联化应用。

第二阶段支持500辆示范车辆进行测试，能够实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应用，包含合资、自主品牌车辆参与示范运行，建设20个配有智慧红绿灯的交叉路口。

第三阶段支持示范车辆达到10000辆，包括轿车、客车、卡车、新能源等多种车型，50个以上交叉路口的安装智能网联红绿灯，在40个以上交叉路口安装流量监控设备，有30个以上道路安装危险状态监控以及危险信息发布设备。

图：启明软件园封闭测试区总体规划图

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强强联合，示范区与多家单位在5G应用技术等展开合作。示范区与吉林大学汽车学院、畅加风行（苏州）智能科技有限公司、大唐高鸿数据网络技术股份有限公司、上海晶格科技股份有限公司等多家单位合作签约，在智能网联测试技术及标准、高寒冰雪环境测试、5G应用技术、V2X组网方案及产品、区域协同测试认证、人才培养等领域展开全面合作，提高示范区智能网联汽车及相关产品的研发服务能力。

图：弱势交通参与者预警

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图：示范区冬季测试

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2、国家智能网联汽车（上海）试点示范区

国家智能网联汽车（上海）试点示范区是由工信部授牌的，我国首个基于DSRC/LTE-V技术环境建立的智能网联汽车示范区。示范区由上海国际汽车城（集团）有限公司承担建设。2016年6月7日，示范区第一期投入运营。项目分四阶段建设：

第一阶段为封闭测试与体验区。包括在上赛场南侧的发展备用地建设的用于搭建V2X应用场景的封闭测试区（F-Zone），占地约2平方千米；在同济大学嘉定校区建设的用于探索基础性技术研究的研发科研区（T-Zone），占地约170亩；在汽车博览公园建设的用于V2X场景体验的科普体验区（E-Zone）。

第二阶段为开放道路测试区。2017年底，示范区覆盖面积达到27平方公里，涉及城市快速路、园区等道路特征，测试与示范车辆规模争取达到千辆级。成为国内首个功能完备的智能网联汽车测试示范公共服务平台。

第三阶段为典型城市综合示范区。到2019年底，示范区覆盖面积达到100平方公里，增加高速公路测试场景，测试与示范车辆规模达到5000辆左右。基本建成基于智慧城市理念与要求下的智能网联汽车区域性测试示范公共服务平台，初步打造智能网联汽车产业集群。

第四阶段为城际共享交通走廊。到2020年底，通过嘉闵高架和G15沈海高速的智能化改造，形成汽车城和虹桥商务区两个“独立城市”的共享交通闭环，覆盖面积达到150平方公里，测试与示范车辆达到万辆级。建成区域性、相对独立、功能齐全的智能网联汽车测试示范公共服务平台，形成初具规模的智能网联汽车产业集群。

表：国家智能网联汽车（上海）试点示范区建设规划

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3、杭绍甬智慧高速公路

杭绍甬高速公路是宁波市交通运输局与杭州、绍兴市交通运输局签订合作协议建设的一条基于5G-V2X环境、支持自动驾驶技术运用的“智慧高速”。该高速道路途径杭州、绍兴、宁波三地。线位方案全长约161公里。采用双向六车道高速公路标准建设，以智能、快速、绿色、安全四大要素为建设目标，近期支持以5G-V2X的车路协同式安全预警和出行信息服务，中远期应用低延时高效无线通信网络，全支持5G、自动驾驶、自由流收费、电动车持久续航等技术。该项目预计于2022年杭州亚运会之前完成建设。

图：杭绍甬高速公路示意图

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杭绍甬高速公路是阿里巴巴将无人驾驶、车路协同技术应用到高速公路的首块试验田。阿里巴巴将通过构建智能感知基站、云控平台、协同计算系统实现车与路的“交流”，该车路协同智能系统将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同探索完成。目前，这套系统的可覆盖场景超过50个，包括碰撞预警、交通事故自动判定、自由流收费、编组驾驶、红绿灯提醒等。