中国整车行业及主要进入壁垒

（一）、整车行业的主要壁垒

（1）市场准入壁垒

1、认证体系

整车制造商对为其配套的零部件企业有着严格的选择标准和体系。首先，零部件生产企业必须通过国际通行的由第三方认证的质量体系，如ISO/TS16949:2009，才能进入到整车厂的采购体系。其次，整车厂家还要对为其提供产品的零部件生产企业进行严格的第二方认证，其程序较为复杂，主要包括四个阶段：第一阶段对零部件生产企业的生产设备、生产过程质量控制、生产工艺、供货能力和管理水平进行综合考察评价；第二阶段进行必要的产品技术研究开发、质量策划、生产策划考察；第三阶段进行样机试制、安装试验、台架试验和道路试验；最后零部件生产企业才能进入小批量供应和大批量配套阶段。整车生产厂家和零部件企业建立配套关系后，一般会进行长期而稳定的合作，形成相互依赖的局面。

2、同步开发能力

目前，整车厂车型开发周期呈现出越来越短的趋势，整车开发速度对配套零部件企业的新技术、新产品的开发能力提出更严格的要求。零部件生产企业要具有与整车厂同步开发或超前开发的能力，在产品开发、生产工艺设计、产品质量检查和试验等方面迅速做出反应，这形成了同步研发能力和生产能力的壁垒。

3、成本控制能力和供货能力

整车行业竞争激烈，这也在客观上要求为其配套的上游零部件供应商具有成本控制的能力。只有具有先进的管理水平、有能力不断提升生产工艺和具有一定规模效应的企业才能够对成本进行有效控制。由于缺乏管理经验和提升生产工艺的能力，以及达不到一定的规模，新进入企业往往在成本上处于劣势，难以进入配套体系。另外，具有一定生产规模的零部件企业不但在成本控制上具有优势，也能保证供货的稳定性和及时性，便于双方建立稳定、长期的合作关系。

4、产品市场认可度

汽车变速器是汽车整车的核心零部件之一，其质量对整车而言至关重要，因此整车企业选择变速器配套企业非常谨慎。企业的产品只有经过长期市场检验，其产品质量才能被市场所认可，从而树立自己的品牌和市场影响力。因此整车厂出于自身产品质量的考虑，不会贸然选择未经过长期市场检验的企业为其提供零部件。

（2）技术和人才壁垒

汽车变速器是集机械、液压、电子于一体的复杂系统。汽车变速器涉及到材料科学、机械学、液压原理学和电子科学等。随着碳排放标准的实施，对汽车排放的要求越来越高，需要推出更安全、更节能、更舒适和人性化的汽车产品。相应的汽车变速器亦沿着轻量化、多档化、低噪音、高效化、自动化的方向，从单一的机械产品发展成机械结构和自动控制系统相结合的机电一体化的高科技产品，不但专业性较强，且涉及变速器与发动机电控管理技术，机电产品设计及制造技术，变速器测试、验证技术，变速器与发动机和整车匹配及标定技术等多方面技术。因此汽车变速器企业不但要有强大的多学科技术支撑，而且需要富有经验的研发、管理团队和优秀技术工人。由于国内汽车变速器技术处于发展期，其技术和人才需企业自身长期沉淀和培养，这无疑为新进入者设置了技术、人才的无形壁垒。

（3）资金壁垒

汽车变速器行业和车辆齿轮行业属于资金密集型行业，在取得建设用地、新建厂房，购置先进的生产设备、检测设备和试验设备，维持必要的库存等方面需要大量的资金投入。同时，随着产品和技术的升级，还需不断投资进行新产品的研发和设备的更新。此外，高端技术人才和管理人员的引进也需要大量资金投入。