中国新能源汽车行业分析，新能源汽车增幅迅猛

一、中国新能源汽车增幅迅猛

与传统燃油车市场的遇冷不同，新能源汽车市场表现出欣欣向荣的增长态势。2018年11月，中国新能源汽车产销量分别完成17.3万辆和16.9万辆，比上年同期分别增长36.9%和37.6%。在累计方面，2018年1-11月，中国新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。

其中，2018年11月，纯电动汽车产销分别完成13.5万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长23.6%和30.3%。累计方面，2018年1-11月纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%。

2018年11月，插电式混合动力汽车产销分别完成3.8万辆和3.1万辆，比上年同期分别增长121.7%和82.5。累计方面，2018年1-11月插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。

对于新能源汽车今年的表现，这得益于2018年国家实施的新能源车的政策针对性强，指标设置相对科学合理，推动产品升级效果突出，销量表现也是好于预期。

二、全球新能源汽车政策推进加速

随着以中国为代表的新能源汽车市场的快速发展，以及各国在节能减排方面要求日趋严格，世界各国都将新能源汽车作为发展的一个重点，纷纷加大对新能源汽车的政策支持力度。

2010年前后，美国加州政府率先推行零排放积分政策。2016年，欧洲多国政府提出限售传统燃油车时间表。2017年，欧盟提出更加严格的排放标准，要求2025年新型客车和轻型车百公里二氧化碳排放减少15%，2030年减少30%，倒逼汽车业转型。2018年7月，英国交通部发布了“零排放之路”方案，助推市场实现到2040年停止传统燃油车销售的过渡。

与这些发达国家相比，中国在推进新能源汽车发展方面的政策力度可以说是有过之而无不及。

发改委表示，全球汽车产业智能化、电动化浪潮不可逆转，为汽车产业发展带来了重大机遇，也为破解汽车社会交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等难题找到了“金钥匙”。未来将加快推动汽车产业改造升级，促进汽车产业与信息通信、互联网、人工智能等新兴产业深度融合。

继续大力组织开展新能源汽车核心技术攻关，深入探讨车电分离、充换结合的产业发展新模式，推动完善新能源汽车消费使用环境。大幅降低综合成本，逐步提升新能源汽车对燃油汽车的替代优势。推动建立车用动力电池回收利用的市场化机制，努力形成从动力电池生产到回收利用的循环经济产业链。

住房和城乡建设部门也表示，下一阶段将把电动汽车、智能汽车的发展与智慧城市的发展和建设融合起来。加快完善配套政策和激励机制，修改完善相关标准规范，在城市建设中全面落实和完善充电设施规划要求。并且在充电设施建设，特别是充电桩建设中，要充分地运用移动互联网、物联网、智能交通、大数据、新能源、新材料等技术，鼓励协同融合，促进技术迭代。

业内分析表示，未来将优化财税政策，加大对使用环节的支持力度，保持新能源汽车产业的平稳增长。制定发布2021-2023年新能源汽车积分比例要求，完善双积分制度。提高充电设施互联互通水平，加快构建便利高效的充电网络。持续开展新能源汽车安全隐患专项排查，完善标准体系，建立健全安全检查、产品召回等制度，提升安全运行水平。

这将涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、产业链调整和改造、标准法规调整、就业岗位转移等，每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程。而这就需要政府未雨绸缪，做好顶层设计，从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市进行综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同，有序推进。其中，打破壁垒、放开市场，加强跨学科、跨行业的协同创新至关重要。从这个意义上来说，制定一个经科学论证的顶层设计和时间表，给市场和社会一个应有的预期，是推进汽车革命走向成功的关键。

三、依靠科技创新不断巩固和提升产业核心竞争力

在政策强有力的推动下，新模式、新体系、新技术等创新因素正在不断加速新能源汽车产业的发展。

据了解，共享出行的新模式正在改变和推进着新能源汽车的发展，电动车加互联网加自动驾驶搭配为再造城市交通体系开拓了新的视野。共享汽车以不同的方式满足不同人群的出行需求，越来越受到消费者欢迎。

同时，跨界技术和造车新势力的加入也增强了新能源汽车产业的创新活力。互联网造车新势力的进入给汽车变革注入了新的基因，带来了新的理念、新的技术、新的商业模式。

工信部日前发布了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，明确到2020年车联网用户渗透率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。

而车联网等技术的不断提升也在推进着新能源汽车在经营模式等方面的创新。作为国内五大汽车企业之一，北汽集团日前正式启动产业资源联盟，将汇集集团内各企业的优质资源，实现产业价值与资源配置效率的最大化。

中国信通院政策与经济研究所表示，车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，涵盖技术、应用、产品、标准、基础设施等多个方面，同时需要管理体制的协同、部委与地方的协同，因此做好协同是车联网发展非常关键的一点。

北汽集团也表示，未来将以新能源、智能化、网联化为载体创新驱动商业模式，建设围绕新能源和智能网联技术的全价值链，全方位高质量打造出行服务生态圈。

针对未来创新技术和模式推进新能源汽车发展的问题，科技部党组表示，未来要持续推动“三电”关键核心技术提升，今后一个时期，研发更高比能量的锂离子电池，提升驱动电机和电控系统的功率密度和效率，仍然是主要发展方向。注重发展颠覆性技术，超前布局固态锂电池、碳化硅功率器件等下一代技术。同时，未来将高度重视氢燃料电池技术进步和产业化应用，大力发展中国特色的自动驾驶。

今后两年是我国新能源汽车产业由政策驱动向市场驱动过渡的关键时期，如何度过这一爬坡过坎的阶段，国家出台完善相关产业政策是一个重要方面，更重要的是，要依靠科技创新，不断巩固和提升我国新能源汽车产业的核心竞争力。