2020汽车行业相关消费刺激政策梳理

回顾汽车产销情况，国内汽车销量情况表现较强的周期性，基本上每3-4年完成一个周期，且每次周期低谷均有明确的利好政策刺激汽车销量提升。汽车2019年上半年初，发改委、工信部、民政部等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中从新能源、二手车、皮卡等层面提出了推动汽车消费的实施方案。

在限购地区出现了一定的松绑。1）广州宣布在2019年6月至2020年12月增加10万个指标。2）深圳宣布在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。3）6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，严禁各地出台新的汽车限购规定，现有限购要逐渐疏解，对于新能源汽车不做限购。从政策端避免了购车需求进一步被挤压，但是考虑《实施方案》属于指导性意见，结合各地交通拥堵情况，仍需静待各地配套政策出台。

表：现有汽车限购政策整理

资料来源：锐观咨询整理

表：2017/2018/2019年新能源乘用车补贴标准对比

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对于新能源客车而言：1）部分新能源客车补贴调整系数与2018年持平以外，新能源客车的补贴标准、补贴调整系数、单车补贴上限均下降；2）非快充类纯电动客车的补贴调整系数的分档标准由系统能量密度更改为单位载质量能量消耗量。

对于新能源公交车而言：2019年5月8日晚，财政部等四部门发布《支持新能源公交车推广应用的通知》。不同于其他车辆，新能源公交车地补给予保留。对于补贴退坡，设置了三个月过渡期。新能源公交车依旧设立5月8日-8月7日为期三个月过渡期，过渡期补贴为2018年的0.6倍。同时规定，从2020年开始“以奖代补”，采用创新支持方式，吸引社会资本，加快新能源公交车充电基础设施建设，满足车辆使用需求。此举有利于行业健康有序发展，防止骗补，鼓励客车企业推广新能源公交车。

表：2018/2019年新能源客车中央财政补贴标准对比

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