2020C-V2X产业链分析，各环节齐发力具备初步商用基础市场发展前景可观

C-V2X产业链涵盖通信芯片模组、终端设备、整车制造、运营服务四个主要领域，通信占据主导作用。上游主要是通信芯片和模组模组提供商，产业中游则以终端设备商和整车制造厂商为代表，电信运营商、测试验证机构、高精地图服务提供商等则共同构成产业下游。通信的有效性和可靠性是C-V2X连接功能的基础，在车联网的新一轮发展中，位居上游的通信芯片、通信模组厂商的重要性日益显著，在C-V2X的业务演进进程中起着主导性作用。

图：C-V2X产业链

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1、上游：芯片模组商用化加速，具备一定基础

在V2X产业链上游，通信巨头高通、大唐、华为相继发布C-V2X通信芯片，商用化进程加速；在通信模组方面，大唐、华为等芯片企业都提供基于各自芯片的通信模组。2018年8月23日，高通和大唐电信完成了全球首个多芯片组厂商支持的C-V2X互操作性测试；2018年10月15日，华为和大唐电信集团宣布共同完成了基于3GPPRel14的直连通讯（PC5口）互操作测试。这标志着华为和大唐基于C-V2X技术的产品可以实现完整的互联互通，也标志着C-V2X技术的标准和解决方案已经基本成熟，具备商用化能力。

图：大唐于2017年11月发布LTE-V商用通信模组DMD31

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图：华为Balong765芯片奠定C-V2X连接基础

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2、中游：终端设备与整车厂商齐发力

应用上游提供的C-V2X芯片，终端设备厂商可提供OBU和RSU终端产品。目前阶段，国内包括大唐、华为、东软、千方科技、星云互联、万集科技等均提供展示了支持LTE-V2X的OBU和RSU通信终端产品，部分设备已经在示范区部署并稳定运行。同时，整车厂商中，中国一汽、上汽、江淮汽车、众泰汽车、长城汽车等实现了LTE-V2V、V2I、V2P应用，并与东软、大唐、ALPS、大陆等合作进行了示范演示；众泰新能源汽车正在建设融合了LTEV2X应用和ADAS技术的小镇无人驾驶解决方案。

图：星云互联基于高通9150芯片组的V-BOX（OBU）

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图：智能路侧系统T-Station（RSU）示意图

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3、下游：运营与测验服务支持，地图与安全关联产业跟进

在运营服务方面，中国移动实现了基于LTE-V2X的车车网联和车路协同应用；中国联通展示了多场景融合的蜂窝车联网（C-V2X）应用解决方案；中国电信则重点开发了公交优先应用及停车导引应用。各通信研究机构也开始研发C-V2X测试系统，为C-V2X提供支持服务。同时，高精度定位和地图服务等关联技术产业纷纷跟进，国内主要地图商如四维图新、高德、百度、等均致力于高精度地图的采集与制作，并为行业提供高精度地图服务，为车联网的推广和应用提供保障。

图：高精地图赋能车联网与自动驾驶

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图：高精地图为车联网铺设“隐形轨道”

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九省市智慧公路试点不断推进，有望突破市场。2018年2月，交通运输部发布了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，提出发展交通控制网和智慧公路，决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东九省市进行智慧公路试点。随着试点的进一步推行，并进一步带动更大市场，公司有望在订单方面取得突破。

牵手百度Apollo，共同发力V2X。2018年9月20日，千方科技与百度正式签署战略合作协议，将在自动驾驶技术相关的技术层面、生态层面、交通应用层面等展开深入合作。技术层面，千方科技将提供面向自动驾驶的V2X，为百度自动驾驶车辆的验证与示范提供网联环境及数据支持服务。生态层面，双方将充分发挥各自在自动驾驶和V2X方面的技术积累，依托Apollo平台开展深度合作，共同拓展Apollo平台网联特性。应用层面将共同开展网联自动驾驶、网联交通设施在封闭园区、城市道路、高速公路等环境的建设与运营。