中国桥梁钢结构工程行业发展及主要进入壁垒

（一）、桥梁钢结构工程行业发展

1．钢结构桥梁在桥梁建设中比重日益扩大

根据交通运输部2010-2014年的《公路水路交通运输行业发展统计公报》，我国特大桥梁总长度占公路桥梁的比例已从2010年的11.38%，提升到2014年的14.34%。大跨径桥梁已成为桥梁建设的重要趋势。由于大跨径桥梁对桥梁工程技术有更高的要求，通常会选择钢结构作为桥梁的主体结构。国家先后颁布《国家中长期科学与技术发展规范纲要（2006-2020年）》、《产业结构调整指导目录（2011年本）》等产业政策也均鼓励和推广桥梁钢结构产品的应用。未来在国家政策与社会需求的共同推动下，将有更多的桥梁采用钢结构的形式，桥梁建设中，钢结构桥梁比例会逐渐扩大。

2．桥梁在铁路路网建设中占比不断提升

自从国家《中长期铁路网规划（2003年-2020年）》制定以来，以“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统的陆续开工建设为标志，我国铁路建设进入高速铁路快速发展阶段。铁路路网的基础建设投资，尤其是高速铁路网，会倾向选择桥梁工程：一方面，我国地貌多样，铁路建设中跨越水系、沟壑、山谷等自然障碍物需要大量的桥梁建设，尤以大跨径的桥梁需求居多；另一方面，高速铁路设计参数要求更高，在平原、软土和人口建筑密集地，通常也采用高架轨道桥的形式，而且多以中小跨径的桥梁为主。近年来，我国新增铁路路网中，超过50%为高速铁路或客运专线，我国近期建成和即将开工建设的高速铁路或客运专线里，桥梁占比非常高，典型的如京津城际铁路桥梁占线路长度的88%，广珠城际铁路桥梁比例为94%，京沪高速铁路桥梁占线路总长的80%。新增的铁路建设，使桥梁在铁路路网建设中的比例不断增加。

3．城市高架桥梁建设进一步推动桥梁钢结构发展

随着我国城镇化进程的不断加快，城市人口日益增多，城市居民消费能力的提升使得汽车保有量逐年增加，城市公共交通系统面临巨大压力。以城市为中心的立体交通网络建设成为解决城市交通问题的重要选择，尤其是一些大型城市的立交桥梁、轨道交通等城市高架桥梁建设成为近年城市交通建设规划的重点。北京、上海等一批先期发展城市立体交通网络的城市已经从这类基建投入中获益，其他大、中城市也越来越多的对本地交通基础设施提出类似发展规划。以武汉为例，武汉市目前新建或在建的立体交通网络就包括以武汉为中心的武汉城市圈城际轨道交通建设，城市三环线改造、四环线建设，市内主干道立交建设以及市内多座跨江、跨湖大桥的规划建设。通过近十年的发展，城市高架桥梁建设已成为桥梁建设的重要组成部分。

相比于传统桥梁，城市高架桥梁的施工条件更复杂、运载强度更高，桥梁建设中使用钢结构有很多优点。主要表现在：①城市中各类建筑物较多，桥梁施工中容易受到地形限制，钢结构工程在施工时可采用大跨径手段，这点在混凝土结构中是无法实现的；②城市高架桥施工一般要跨越交通要道，既要保证施工进度又不能影响现场交通，钢结构工程施工既可保障施工的安全和高效，又能有效的减少对已建道路交通的影响；③城市高架桥承担的交通运输量大，钢结构的力学性能有利于提高桥梁的稳定性和安全性。随着城市高架桥梁建设的日益增多，桥梁钢结构工程行业将迎来广阔的发展空间。

4．我国钢铁工业的发展和成熟为桥梁钢结构的发展奠定了物质基础

钢铁工业是国民经济的重要基础产业，经过改革开放以来特别是近十年的发展，市场配置资源的作用不断加强，钢材产品结构、组织结构、技术装备不断优化，我国钢铁行业逐渐在发展中走向成熟。随着国内高性能钢材的技术突破和产能提升，桥梁钢结构所需钢材基本可以通过国内采购满足，同时更多的钢铁企业能够生产桥梁钢结构所需的钢材类型，也有利于降低桥梁钢结构工程企业的钢材采购和运输成本。

（二）、桥梁钢结构工程行业的主要壁垒

1．资质壁垒

住建部依据《建筑业企业资质管理规定》对本行业企业实行较为严格的市场准入、资质审批和认证制度。《建筑业企业资质管理规定》对企业的注册资本、专业技术人员、技术装备和已完成的建筑工程业绩等条件提出了相应要求，企业只有在完成相应数量和规模的建筑工程业绩的情况下，才能申请相应级别的资质，企业获取资质是一个需要丰富工程实践和经验积累的过程。而在大中型工程项目的招标中，一般要求企业具有住建部颁发的钢结构工程专业承包壹级资质证书。此外，工程招标方还会从员工资质方面要求投标企业拥有一定数量的一级建造师和工程师。因此，资质障碍是进入本行业的主要障碍之一。

2．技术壁垒

桥梁钢结构工程具有工程量大、施工难度高、质量要求严格的特点，需要企业具备较高的技术水平和能力。投标过程中，整体工程的工艺、施工方案设计是招标方考察的重点，优良的技术方案是项目承接的重要支撑，也对项目成本控制有较大的影响。在桥梁钢结构工程的实施过程中，涉及到节段制作、运输、吊装、桥位焊接等多个环节，从钢材的变形控制、切割精度控制、胎架设计、焊接技术、大件运输、箱梁吊装、桥位对接与焊装等多方面对企业提成了较高的技术要求。

此外，随着钢结构桥梁建设向大跨度、高载荷方向的发展，该等技术水平的要求将越来越高。桥梁钢结构工程行业的技术主要依靠企业的工程项目经验积累、技术人才储备以及自主研发创新，技术优势建立是一个漫长的过程，也是行业进入的一个重要壁垒。

3．业绩壁垒

桥梁建筑工程对桥梁质量和工程安全要求很高，招标方在考察企业项目承接能力时，非常重视企业的项目经验。企业成功业绩越多，口碑越好，施工经验越丰富，越能够获得招标方的信任。工程业绩是招标方选择中标方的重要参考因素，尤其在大跨径或者特大型桥梁工程中，工程业绩通常为参与投标的基本条件。企业的工程业绩需要长时间的积累，行业的潜在进入者难以在缺乏业绩支撑的情况下获得竞争优势。

4．资金壁垒

桥梁钢结构工程行业属于资本密集型行业，对潜在进入者的资金实力提出了较高的要求，主要体现在三个方面：（1）桥梁钢结构的生产活动需要较大场地和大型的专用设备，而土地、厂房和设备等都需要大量的前期资金投入；（2）桥梁钢结构的业务承揽多采用市场招投标的方式进行，投标期需要企业按投标金额一定比例缴纳投标保证金，合同履行期又需企业按合同金额一定比例预先提供履约保证金；按工程进度收款时还需预提一定比例的工程质保金在工程缺陷责任期满后结算；（3）桥梁工程的周期一般较长，钢结构制作需要大量采购钢材等原材料，同时工程款项的回收期间也较长，原材料采购及工程结算形成的应收账款均需要占用大量流动资金。因此，桥梁钢结构工程企业必须具备较高的工程垫资和融资能力。