中国弹簧行业竞争格局及主要进入壁垒

（一）、弹簧行业竞争格局和市场化程度

弹簧制造行业内生产企业数量众多，集中程度较低，市场份额较为分散，竞争比较激烈。总体来讲，行业竞争主要表现在以下两个方面：

1、低端市场中小民营企业间的竞争

国内弹簧制造行业内中小民营生产企业数量众多，这类企业整体规模较小、技术水平较低、管理不够规范、选用材料标准要求不高、品质缺乏保障，因此，该类企业只能参与低端产品市场竞争。

2、中高端市场合资企业、国有企业、大型民营企业间的竞争

参与中高端市场竞争的主要企业除公司外，还包括：辽阳克索汽车弹簧有限公司、慕贝尔汽车部件（太仓）有限公司、安庆谢德尔汽车零部件有限公司、上海中国弹簧制造有限公司、广州华德汽车弹簧有限公司、杭州钱江弹簧有限公司等，这些企业在行业内经营时间较长，生产规模较大、技术和管理水平较高、具有稳定的客户群体和市场份额，已形成了一定的市场地位。这些企业大部分都参与到零部件全球化采购的竞争格局之中，并主要服务于对产品质量、工艺要求较高的国内知名的整车制造企业和国际汽车零部件跨国公司。

就市场化程度而言，辽阳克索汽车弹簧有限公司、慕贝尔汽车部件（太仓）有限公司、安庆谢德尔汽车零部件有限公司为国际知名弹簧制造企业蒂森克虏伯、慕贝尔、谢德尔等在国内设立的合资、独资企业。其他国内大型弹簧制造行业内的一些企业，其股东与汽车主机厂有数十年的合作关系或股权关系，例如上海中国弹簧制造有限公司的股东是华域汽车系统股份有限公司，其实际控制人为上海汽车集团股份有限公司；广州华德汽车弹簧有限公司隶属广州汽车集团零部件有限公司等。随着市场竞争的日趋激烈，汽车主机厂出于降低生产成本和保证产品质量方面的考虑，将逐渐向外部其它具有产品质量和价格优势的汽车弹簧制造企业开放采购。而且，我国汽车零部件行业已开始融入国际大循环，进入全球采购体系，从整个行业发展趋势来看，未来汽车弹簧市场的市场化程度将会得到进一步提升。

（二）、弹簧行业壁垒

弹簧行业特别是高端汽车弹簧市场是一个技术含量高、资金密集领域，对进入企业的门槛要求较高，具体包括以下行业进入壁垒：

（1）资金及规模壁垒

高端弹簧市场具有较高的资金进入门槛，汽车主机厂对一、二级供应商的生产规模有较高的要求，只有具有较大的生产规模，才能有效提高生产效率，降低产品单位成本，才有条件满足整车制造商每年上百万件的供货要求以及售后服务市场的维修需求，并能够为企业的后续技术开发提供足够的资金支持。因此，具备一定生产规模且资金雄厚的生产企业才能够得以生存，实现快速、可持续发展，而规模优势不明显的企业极容易遭到淘汰。

（2）技术和研发壁垒

弹簧是汽车的重要安全件，其质量的优劣直接影响汽车的整体安全性，悬架弹簧、稳定杆等汽车安全件的质量则直接决定了整车的质量，主机厂对其提出了较一般零部件更为严格的安全性、可靠性指标，其核心部件必须达到很高的制造精度和较高的强度，产品技术要求高，制造难度大。

汽车弹簧的生产需要较高的专业化水平，技术门槛不断提高。随着大型整车制造商逐步向精简机构、整车开发、降低零部件自制率、实行精益生产方式发展，其对汽车弹簧等零部件生产企业的依赖性逐步加强，但也提出了更高的要求。同步研发、供应稳定、技术先进、研发能力强是其选择供应商的重要标准，新进企业很难在短时间内有所突破。同时要保持住技术的先进性，持续的研发投入是必不可少的。这些方面的要求对新进本行业的企业构成了技术和研发壁垒。

（3）客户认证壁垒

汽车企业对汽车弹簧供应商的选择具有稳定、长期的特点，他们之间是相互依存、长期合作的关系，每一家主机厂都有相对稳定的一级、二级配套供应商，要成为其配套供应商则需要经过严格而长期的认证过程。从开始认证到实现大批量供货，整个过程一般约需两到三年的时间。新进入企业在通过其认证之前，是不可能接到大批量订单的，新进前期需要持续投入，但收益微薄。严格而长期的认证过程对本行业的新进入者构成了较大的壁垒。

（4）管理壁垒

弹簧生产企业在原料采购管理、生产过程管理、销售过程管理中越来越强调采用精益化管理模式，只有良好、系统的管理，弹簧生产企业才能持续保持产品质量、原材料质量的稳定性和供货的持续性。高管理水平来自于高效精干的管理团队和持续不断的管理技术更新。新进入行业的企业难以在短时间内建立高效的管理团队和稳定的管理机制，较难获得整车厂或一级配套商的订单。