2019汽车涂料行业市场发展趋势分析：环保涂料将成主流

常言道：人靠衣装，佛靠金装。同样道理，车也要靠涂装。

汽车涂料不仅在外观造型上直接视觉传达了车主的个性情怀，在应对复杂多变的环境、气候、道路条件时也对车子起到最大的防护作用。汽车产品被人们形象地称之为流动的工艺品，其中涂装质量是关键因素。

从产业链的角度看，汽车涂料上游为化工原材料，其价格与原油价格直接或间接相关，同时还受到市场供求关系变化的影响；中游为各类汽车涂料产品；下游为实际应用市场，除了轿车、吉普车、大客车、大卡车等各种类型的汽车外，还包括农机产品如拖拉机、联合收割机和摩托车涂料等。

图表：汽车涂料产业链图

资料来源：锐观咨询整理

汽车涂装工艺经历了百年发展，其作业方式已由最初的作坊式简单涂刷进化到如今大量流水生产的现代化工业涂装；其作业内容也从仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——中涂——面漆”等。当前汽车涂料车身涂层至少包括四层：电泳底漆层、中涂层、色漆层和清漆层。每一层都包含复杂的工艺步骤，且上涂层前要经过脱脂、除锈、磷化等漆前处理，上漆完毕后要对涂装质量进行检测和评判。与“人穿衣装”相比，“车上涂装”可谓是一项浩大工程。

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环境污染的问题日益严重，国家的环保政策也在步步逼紧。对于汽车而言，除了汽车尾气排放造成空气污染外，汽车涂装生产线的VOCs排放问题也不容忽视。2017年12月，中国汽车技术研究中心按照《行动计划》要求，制定了《汽车行业挥发性有机物削减路线图》，提出汽车行业VOCs削减的目标、技术路线和示范案例等。2018年12月31日起，汽车涂装车间里乘用车、货车驾驶舱、货车车厢和客车的单位涂装面积VOCs排放量应分别控制在35、75、90、180g/m2以内。

在节能减排、低碳环保理念和政策的推动下，水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在我国汽车涂装线越来越普及。其中，在国际上水性汽车涂料整体技术已经相当成熟。与传统的溶剂型涂料相比，水性涂料的分散介质为水，涂料施工后，从涂膜中挥发的是水和少量助剂，具有环保、安全等性能，但是其成本较高，耐用年限较短，物理化学性质不及油性涂料，对于施工环境的要求也比较高。

汽车行业高质量发展对涂料要求也将拔高

目前我国汽车行业仍处于普及期，市场空间依旧广阔。根据国家统计局发布的数据显示，2019年3月，我国工业利润增速大幅回升，包括汽车在内的重点行业利润明显回暖。国家《汽车产业中长期发展规划》预计2025年将中国汽车产量将达到3500万辆左右。汽车行业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段，对于汽车涂料各方面的要求也将拔高。

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2012-2017年国内汽车保有量不断提高，增速均不超过10%。2018年经济形势下滑，消费环境不明朗，国内汽车保有量为2.37万辆，增速变缓，低于10%。但是2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70%。

未来国六政策逐步落地，国内新能源汽车保有量将不断扩容，汽车涂料市场容量也将进一步扩大。

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近些年,汽车用水性涂料的涂膜性能和施工性能都得到了根本的改善，未来水性涂料等环保涂料将逐步代替传统溶剂型漆，成为汽车涂装线的主流。

图表：汽车涂装水性漆与溶剂型漆的区别

资料来源：锐观咨询整理

中国汽车涂料行业发展趋势分析

随着全球环保的日益重视，近几年新能源汽车逐渐兴起。新能源汽车工业的发展是社会进步，科技进步的必然趋势，不论是环保的需要，还是消费者用车成本控制的需要，新能源汽车相比燃油车都有明显的优势。

新能源汽车续航里程的需求，车身轻量化是必由之路。近年来，国内新能源汽车市场不断升温，互联网企业和新兴造车势力仍不断布局新能源汽车。目前，因新能源车身材料轻量化的趋势，导致多种材料同时应用，这就导致汽车涂装材料和工艺也与传统汽车产生很大差别。

对于金属材料混合车身，主要是涂料前处理材料和工艺与传统汽车生产差别很大，需要投入更多的应用开发。对于非金属与金属混合车身，很多涂料企业正在投入更多的精力研发适合多材料共线涂装的低温固化涂料体系和一体化涂装工艺。目前，新能源汽车主流车型的涂装采用了传统3C2B水性涂料体系和紧凑型免中涂工艺的水性3Wet体系。对于工程塑料和碳纤维增强复合材料等非金属材料，需要使用低温体系的涂料和涂装工艺。

新能源汽车的高速发展及市场销量的持续走高，导致涂料行业也需要加快步伐紧跟其上。涂料厂家在生产新能源汽车用涂料的同时，除了考虑颜色、性能指标外，适合车型与舒适度也很重要。汽车涂料用于汽车的内部和外部，随着汽车变得越来越复杂，当然涂料也需要跟上技术的发展。