汽车座椅零部件制造行业发展有利因素及不利因素

1、汽车座椅零部件制造行业发展有利因素：

（1）居民收入上升和消费升级带动汽车行业的长期发展

改革开放以来的三十年，我国城镇居民可支配收入和农村居民人均收入分别增长了36倍和32倍，居民收入增长是汽车消费的核心推动力，长期驱动我国汽车市场的良好发展。近年来，我国国民生产总值实现快速增长，根据国家统计局数据，自2003年以来，我国年均GDP增幅均超过10%，2012年我国人均GDP已超过6,000美元。但与之相反的是，我国目前人均汽车保有量仍处于较低水平，截止2012年末，我国千人乘用车保有量为66.05辆，与国际平均水平相比还有较大差距（数据来源：中国产业信息网）。可见，我国汽车普及程度与居民收入明显不匹配，汽车尤其是乘用车未来市场空间巨大，乘用车产销量的持续增长必然会带动座椅及其配套零部件行业的广阔市场需求。

（2）整车厂家就近采购为本土汽车零部件企业带来更多发展机遇

目前国际知名整车厂商都已在我国合资建厂，整车厂商之间的竞争日趋激烈，新车型开发速度明显加快，车型更新周期不断缩短，这使得越来越多的整车厂商为提升响应速度，降低产品生产成本，不断加大面向国内汽车零部件厂商的采购力度。因此，汽车零部件采购的本土化，将为包括汽车座椅在内的国内汽车零部件企业带来发展机遇。经过多年技术积累，我国汽车座椅零部件行业生产技术水平和产品质量不断提升，与国际先进水平的差距不断缩小，国内本土汽车座椅零部件制造企业凭借地缘和成本等方面的优势，将获得更多的发展机会。

（3）自主品牌不断壮大为本土汽车零部件企业带来更多市场机遇

我国汽车整车制造领域中，合资厂家一直占据主导地位，比较知名的合资厂家包括上海大众、上海通用、一汽大众、东风日产、广汽丰田等。这些合资汽车整车厂商的设立，对我国自主品牌生产厂家形成了一定的竞争，同时也能够促使自主品牌生产厂家不断地进步。2013年，一汽轿车等国内自主品牌整车厂商表现良好，已经形成了一定的自主创新能力和市场竞争力，其产量和市场份额增长较快。2013年，我国自主品牌乘用车实现销量722.20万辆，同比增长11.37%，占我国乘用车销售总量的比例为40.28%，比去年同比下降1.57个百分点（数据来源：中国汽车工业协会产销快讯（2013年年刊））。

受地缘、成本及产品结构等多方面因素的影响，自主品牌整车厂商在选择座椅及其零部件供应商时主要考虑本土座椅零部件企业。我国自主品牌整车产品性价比较高，随着技术水平不断进步，未来发展空间巨大，将为本土座椅零部件制造企业发展提供更多的市场机遇。

（4）节能与新能源汽车的持续发展为汽车零部件行业带来新的市场前景传统汽车行业受到燃油资源和环境保护等方面的限制越来越大，节能和新能源汽车产业的发展得到世界各国政府的普遍重视。我国汽车工业已将节能和新能源汽车产业的快速发展作为汽车行业产业升级和战略转型的重点，大力推进节能和新能源汽车产业发展。

汽车行业“十二五”规划将新能源汽车列为汽车行业今后五年发展重点，作为向产业化推进的战略性新兴产业予以支持，我国政府相继推出多项政策积极推动新能源汽车应用和推广，包括“十城千辆”节能与新能源汽车规模化推广应用工程、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》等产业政策；同时，地方政府也响应国家号召相继出台新能源汽车发展政策；市场发展前景十分可观。综上所述，未来新能源汽车产业发展必将带来汽车座椅等零部件行业的广阔市场前景。

2、汽车座椅零部件制造行业发展不利因素：

（1）整车制造企业降价与原材料价格上涨

我国已成为世界最大的汽车消费市场，全球知名汽车制造厂商已通过各种方式相继在国内设立合资企业，汽车产能不断扩大，我国汽车市场已逐步发展成买方市场，市场竞争日益激烈。长期来看，整车价格将呈现下降趋势，整车制造企业为了转嫁降价压力，将持续降低采购成本，这在一定程度上挤压了汽车零部件行业的盈利空间。

另外，近年来钢材、塑料等产品价格出现了较大波动，对汽车零部件生产企业的成本控制产生较大影响，此外劳动力成本的不断增长也加大了行业的经营压力。

（2）汽车座椅零部件制造行业周期性波动

近年来，我国汽车行业处于高速成长期，周期性表现并不明显。但当汽车产销量达到一定规模后，我国汽车行业增长速度预计将逐步放慢，周期性波动影响会逐步体现出来。2008年全球性金融危机时，我国汽车销量虽保持一定幅度增长，但年增长率仅为6.7%，远低于以往年度20%以上的年增长率，可见经济周期性波动对我国汽车销量产生了一定影响。未来随着我国汽车产销规模不断增长，汽车行业受周期性影响将日益明显，从而将会带动上游汽车零部件行业的周期性波动。