2020汽车充电桩行业市场发展趋势分析，新基建赋予充电桩以智慧模式市场前景

随着用户对出行服务品质需求的不断提升，电动汽车充电信息服务也应势而起，各运营商纷纷开始探索新的运营模式。例如以提供toB解决方案、出售设备为主的经营模式，和以充电+附加增值服务的大数据经营模式等。

在新基建的模式下，充电桩与通信、云计算、智能电网、车联网等技术有机融合，不仅可以利用大数据优化充电桩位置布局，提高利用率，直接提升充电桩行业的盈利能力；更可以合理安排充电时间，平滑电网负荷曲线，提高社会经济效益；而且围绕充电桩将出现更多的商业模式以及应用场景，比如V2G（vehicletogrid，车辆到电网）、V2X（vehicletoeverything，车联万物）等技术的完善，车联网以及智慧能源小区等都是未来的趋势。

一是运营商之间协同合作，促进产业间的互联互通。当前中国充电联盟的各个充电桩运营商会每月定期上报静态数据，对接到国家电动汽车充电基础设施监控平台，实现静态数据的互联互通，避免由于竞争导致价格进一步降低而盈利能力减弱。

二是运营商为工业园区等物业建设的充电站提供平台接入、补贴申领等服务。运营商聚合以工业园区等不具备平台建设能力的小规模充电场站，通过提供平台接入、补贴申领服务，既响应了地方政府平台的规划建设，又扩大了平台接入的充电设施，增加了服务费用。

三是为私人充电桩提供运维、保险等服务。比如车企为具备私人充电桩安装条件的用户配套安装私人充电桩，并提供1-2年的运维和质保期。通过私人桩的运维保险服务，运营商可以筹建专门的运维队伍，承揽运维业务。

四是为汽车、出行服务等企业提供数据信息服务。比如运营商为企业提供拟修订车桩信息交互相关标准，不仅可以提升用户的出行服务品质，也可以为运营商带来一笔额外收入，同时也为充电运营大数据价值挖掘产业发展奠定了基础。

图：新的盈利模式和服务体系

资料来源：锐观咨询整理

不同的充电用户有不同的充电服务需求，2019年充电运营商开始根据不同用户的特点和需求，分领域精细化经营充电场站，各领域的市场格局也基本形成。

表：不同充电领域的细分深耕

资料来源：锐观咨询整理

随着充电基础设施产业信息化水平的提升，我国充电基础设施产业基本形成了国家和地方政府信息服务平台为监管，运营商服务平台为运营主体的充电设施市场机制。

对于运营商来说，要实现盈利首先是要通过现场维护、远程支持等方式提高服务能力；其次是改善运营方式，比如通过适当优惠提高充电桩使用率，同时在充电桩周围加入便利店、休息室等周边产品；最后是及时做到充电桩的更新换代，加入根据周边用户的习惯来建桩等经济化管理方式。

新能源汽车快速发展。自2015年发改委、财政部等发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》以来，我国新能源汽车产业蓬勃发展。据中汽协统计，2019年全年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%；纯电动汽车产销量分别为102万辆和97.2万辆，产量同比增长3.4%，销量同比下降1.2%。根据2017年4月国家工信部、发改委、科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，2020年新能源车产销量将达到200万辆，2025年产销量占比达汽车总产销量的20%，约为700万辆。可见未来几年新能源汽车仍有较大发展空间。

车桩比仍有下降空间。随着近年来充电行业的快速增长，规模迅速扩张，我国的车桩比也逐渐趋于合理，从2015年的7.84:1下降至2019年的3.50:1。虽然车桩比有一定的下降趋势，但与《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的“1:1”发展目标仍存在较大缺口。可见，充电桩行业有较大的发展空间。