2020充电桩行业市场现在及前景分析，2020-2025年投资规模超千亿设备和运营端受

充电桩产业链涉及到的上游为元器件和设备生产商，主要负责提供各种充电桩元器件和充电设备；中游是充电站建设和运营商，负责充电站的搭建和运营，提供充电服务；下游是新能源电动车用户，在充电桩上进行消费。

其中，设备生产商和运营商是充电桩产业链最主要的环节，涉及的细分领域和相关标的公司整理如下：

表：充电桩产业链的细分领域和相关标的

资料来源：锐观咨询整理

元器件：从功能需求角度出发，可以将充电桩的功能划分为充电控制、故障保护、人机交互和联网控制，实现这些功能的硬件由多个模块集成，而这些模块又由控制板集中控制。

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表：充电桩的主要元器件的功能

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市场竞争：充电桩上游技术门槛低，产品差异化程度低，竞争尤其激烈。自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩公司应运而生，目前国内充电桩领域相关公司数量已超过300家。同时，由于设备门槛低，充电桩整机制造商与元器件生产商、中下游的建造运营商有一定重合。比如特锐德虽主要负责充电桩的运营，但也进行充电设备元器件的生产，普天新能源和特斯拉的业务也兼顾了充电桩的整机制造和运营。众厂商的激烈竞争导致利润率降低，部分小企业资不抵债，宣布破产（2017年索维能源破产、2018年7月容一电动破产）。

充电桩产业链中游是整个产业链的核心环节。充电桩的建设运营会产生大量资本开支，资金依赖性较高，且车位选址、布线改造和运营管理都具有一定难度。目前我国国内充电桩的运营有多种模式，不同的模式在运营主体和服务提供方式上具有差异。

表：充电桩运营模式比较

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充电桩产业链的下游主要是新能源汽车的使用者。充电桩行业发展初期，中游运营商主要发展 2C 业务，如私人家庭。但由于资金回流时间长，许多充电运营商逐渐将业务拓展到 B 端用户，如公交车、出租车、网约车等。B 端客户对充电的需求和C 端用户不同，对充电桩的使用率和设备提出了更高的要求。私人家庭的乘用车对充电的便利性和时限性要求较高，一般会选择私人交流桩、公共交流桩或公共直流桩；营运乘用车（租赁、网约）充电时对资源配置效率要求较高，大多以公共直流桩为主，少量会选择公共交流桩； 公交车、长途汽车、出租车等充电时间和路线相对固定，一般由政府或所属公司建造专用的充电站进行充电。