充电桩被纳入“新基建”，利好政策加速推进
2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。新型基础设施建设是指发力于科技端的基础设施建设，主要包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。新能源充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。
与5G、大数据中心、人工智能、工业互联网等这些“新基建”领域相比，充电桩建设更像是传统的基础设施建设，为何能成为“新基建”七大重点之一?事实上，充电桩建设不仅仅是要补齐新能源汽车发展中的短板，更为重要的是，充电桩还是信息桩、数据桩、网联桩，能够推进出行领域乃至整个社会实现数字化转型。
一、国家政策推进加速
正是因为充电桩对于建设数字化社会意义重大，国家对于充电设施建设的政策支持力度也越来越大。
国家发改委产业发展司副司长蔡荣华介绍，截至2019年底，全国的充电桩总数已经达到122万个，其中公共桩有52万个，私人桩有70万个，去年全年新能源汽车充电量80亿度左右。目前，新能源汽车充电设施已经覆盖了全国404个城市，并且形成了“十纵十横两环”的充电网络。
截至2020年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩为54.2万台，其中交流充电桩31.9万台、直流充电桩22.2万台、交直流一体充电桩488台。从2019年4月到2020年3月，月均新增公共类充电桩约1.3万台。从2019年4月到2020年3月，月均新增公共类充电桩约1.3万台。
2020年1-3月，充电基础设施增量为4.8万台，同比下降57.5%，公共类充电基础设施和随车配建充电设施依然维持着较低增速。截止2020年3月，全国充电基础设施累计数量为126.7万台，同比增加37.6%。
财政部经济建设司司长孙光奇说，为了支持地方做好充电设施建设，中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助。截至目前，中央财政已经安排奖励资金45亿元，目前已经形成了中央和地方协同推进建设的格局。
今年3月，充电桩建设被列入“新基建”七大重点领域之后，各地也加大了对充电桩建设的支持力度。3月底，上海市开始对充电桩提供安装补贴。随后，北京、深圳、成都、山东等地也先后发布了对充电桩的扶持政策。
据了解，目前一些充电设施建设项目已经陆续开工建设，而从行业角度来看，预计今年全年充电桩建设能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概在20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。
蔡荣华表示，下一步，国家将继续加大充电基础设施的建设力度：
一是结合老旧小区改造等工作，引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营，支持居民区里多车一桩，即几辆车合用一桩，临近车位能够共享等模式，解决居民区里建桩比较难的问题;
二是在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式运用示范;
三是加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。同时，将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面，为新能源汽车消费创造良好的环境。
二、国网计划投资27亿元，新增充电桩7.8万个
新基建正在成为资本市场关注的热点，在此背景下，4月14日，国家电网公司启动新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，又一次引发热议，在给市场释放新一年投资信号的同时，也使充电桩概念股发力走高。在国网14日召开的“2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议”上，传出国网计划投资27亿元，新增充电桩7.8万个的消息。据国网公司介绍，项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。
而此次启动建设的新能源汽车充电设施项目，投资规模3.6亿元，在北京、天津、河北、上海等18个省(直辖市)集中联动建设126个项目。其中，国网北京电力将开展新型基础设施1632个充电桩建设工程。天津市新能源汽车充电桩等“新基建”项目也已全面启动，年内将新建公交专用充电站40座，新建高速服务区充电站12座，同时在全市100个社区新建充电桩800台。
此前，国网已累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个。其中，高速公路快充站2022座、充电桩8270个，形成“十纵十横两环”高速公路快充网络，覆盖高速公路4.9万公里，遍布19个省的171个城市，保障电动汽车远距离畅通出行。
截至2019年末全国充电基础设施累计数量为121.9万个，全国新能源汽车保有量达381万辆。车桩比约为3:1，距离国家规划的“车桩比1:1”的要求有很大差距，随着新能源车保有量快速提升，车桩比失衡问题更加突出，充电桩加速建设显得尤为重要。
国网方面相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，“今年计划建设7.8万个充电桩，目前只是开工了一批项目，把今年整体的工作量也说一下，介绍一下投资情况，增加社会各界对产业发发展的信心。”他表示，“国网只是充电桩建设主体之一，我们现在的定位是整体上能够补齐社会的弱项和短板，有针对性地开展一些建设，服务行业的发展。”
能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东表示：现在电动汽车使用过程中有两大主要问题，一个是很多车主抱怨汽车的续航力增大，产生充电焦虑。第二就是充电体验不好，充电时间长。充电设施作为电动汽车发展的基础支撑，显得尤为重要。国网发布新基建充电设施投资规模建设的做法也是发出强信号，央企率先增加投资建设充电设施，为电动汽车的发展助一臂之力。
三、充电桩建设：推进未来智能化出行发展
以电动化为主导的新能源汽车未来出行是可以预见的，伴随这种出行方式的改变是能源结构的颠覆性变化，不仅是加油变成充电这么简单，而是未来电动化智能出行和智能化的能源消费模式的革命性变化。
充电桩不仅是充电设施，还是使信息、数据实现互联互通的平台和载体。通过充电桩形成网联化的信息网络，实现消费者从人找充电桩，到查询导航找到充电桩，再到数据算法推荐找到充电桩，再到无人驾驶的智能能源补给的发展过程，推进未来智能化出行发展。
同时，每一个充电的节点其实都是一个能源交易的入口，未来充电桩行业必然越来越强调数据的价值。数据的价值关乎将来国家对能源整体的调度。此外，未来每辆电动汽车也是一个移动的储能装置，可以用来放电售电给电网，起到削峰填谷的作用。以充电桩为主体的充电网络将是充电物联网的概念，数据在其中的价值不可估量。
在实际的运行中，这一发展趋势也越来越明显。众多充电桩运营企业都将数据化、网联化、智能化作为发展的着力点，都在积极搭建数据中心，推动车联网、桩联网加速融合，助力能源利用更加智能。
业内专家表示，充电桩最大的价值在于一头连接汽车强国战略，一头连接能源安全新战略。目前充电桩还处在能量单向流动的初级发展阶段，未来要推动充电桩数字化发展，进一步实现能量的双向互动。由于充电桩更易于统一标准并快速推广，最有条件成为未来能源互联网变革中的第一个突破口。
