防腐和防水涂料行业发展有利因素及不利因素

1、防腐和防水涂料行业发展有利因素：

（1）产业政策扶持

近年来，国家相关部门和行业协会对涂料生产的主要鼓励政策如下表所示：

（2）市场发展空间广阔

轨道交通装备防腐涂料市场发展空间广阔。在轨道交通装备新造市场，根据国家铁路局发布的2010-2014年《铁道统计公报》，我国铁路车辆购置投资额从2010年的1,066.50亿元增加至2014年的1,465.00亿元，年均增长9.34%；根据国家统计局的相关数据，我国轨道交通车辆营运数量由2010年的8,285辆增加至2015年的19,941辆，年均增长28.14%。在轨道交通装备维修市场，随着铁路车辆、轨道交通车辆保有量的持续增长，未来几年轨道交通装备维修市场将逐渐进入高峰期，轨道交通装备维修市场已成为防腐涂料需求增长的主要市场领域之一。

风电、核电等新能源装备及航天、军工、石油石化等其他机械设备防腐涂料市场发展空间广阔。根据《能源发展“十三五”规划》：在风电领域，“十三五”期间风电装机规模将由2015年的1.3亿千万增加至2020年的2.1亿千瓦，新增装机容量约8,000万千瓦，继续保持高速增长态势;在核电领域，“十三五”期间核电装机规模将由2015年的2,717万千瓦增加至2020年的5,800万千瓦，新增装机容量3,083万千瓦，是“十二五”期间新增装机容量的2.85倍。这些市场未来发展潜力巨大，防腐涂料领域的持续发展提供了有力的支持。此外，随着风电、核电、新能源汽车等领域发展规模的日益扩大，上述领域维护市场的需求亦随之增加。

轨道交通工程防水涂料市场发展空间广阔。在轨道交通工程新建市场，根据《“十三五”综合交通运输体系规划》，“十三五”期间，我国铁路营业里程将由2015年的12.1万公里增加至2020年的15万公里，规划新增营业里程2.9万公里；城际轨道交通营运里程将由2015年的3,300公里增加至2020年的6,000公里，规划新增营业里程2,700公里，是“十二五”期间新增运营里程的1.42倍。在轨道交通工程维护市场，根据2010年-2015年《铁路统计公报》，我国铁路营业里程从2010年的9.10万公里增加至2015年的12.10万公里，年均增长6.59%；根据国家统计局的相关数据，我国城际轨道线路总长度由2010年的1,471公里增加至2015年的3,293公里，年均增长24.77%，轨道交通营运里程规模的持续增加及运营年限的逐步增长，将带动轨道交通维护工程需求的持续增加，为公司业务发展创造机遇。

除轨道交通工程防水领域以外，公司已经将产品应用领域拓展至水利工程、市政工程、民用建筑等其他混凝土防水领域。其在这些领域的应用前景及市场容量远远超过轨道交通工程防水领域。随着人民生活的不断改善和未来城镇化的趋势，国家基础设施及建筑行业的稳定快速发展，将带动整个防水涂料

的市场需求。

（3）行业加快资源整合、缩小与国外企业的技术差距

中国涂料工业已经进入了一个健康、持续高速发展的阶段，不少企业以市场为导向，以技术创新为目的，营销模式、管理模式不断提高。但是，我国涂料生产企业规模普遍偏小，技术科研力量分散且薄弱，技术投入相对较少。规模较大的优质企业开始不断扩张，通过兼并收购的方式加快资源整合力度，并加大技术研发的投入，特别是对前沿技术的研究、基础材料的研究、重大科技项目的研究和应用技术的研究方面，不断缩小与国外企业的技术差距，在国内高端涂料市场的竞争力快速增强。行业的资源整合将不断提高整个行业的资源利用率和研发水平，引导行业健康发展，是涂料行业持续发展和创新的有利因素。

2、防腐和防水涂料行业发展不利因素：

（1）轨道交通基础建设投资存在一定的波动

中国轨道交通基础建设投资受国家的宏观经济及政策影响较大，存在一定的波动性。这种波动性会影响整个行业的发展、行业内企业不同期间的业绩水平及行业的竞争格局，是行业发展的不利因素之一。

（2）国内企业自主创新能力普遍较低

近年来，我国防腐和防水涂料行业实现了较快的发展，但大部分防腐防水涂料生产企业的自主创新能力薄弱，已经成为制约行业发展的一个重要因素。企业自主创新能力不足主要表现在两个方面：一是企业技术创新能力差，拥有自主知识产权的企业较少，科研成果数量少，水平不高；二是企业体制创新进展慢，防腐防水涂料企业大多数还处于小规模生产阶段，部分企业还处于小作坊式生产阶段，企业管理水平不高，难以适应现代企业管理制度发展的要求。