泵行业发展有利因素及不利因素

1、泵行业发展有利因素：

（1）中国汽车市场的增长带动转向泵行业的持续发展

近十多年来，中国汽车市场进入了一个快速发展阶段。2001年—2013年中国汽车销量年均复合增长率达到19.3%；2009—2014年，中国已连续五年成为全球最大的新车市场；同时，乘用车在我国汽车中的占比不断提高，产销量增速高于汽车整体情况。目前，中国人均汽车保有量不仅低于欧美日等发达国家，也低于全球平均水平。随着经济进一步发展和人均收入水平的持续增长，中西部地区、二三线城市和广大农村市场将成为需求增长最快的汽车新市场。因此，中国

汽车市场未来增长空间还很大，也为转向泵行业的发展提供了有力的支撑。

（2）国家针对汽车零部件行业的发展出台了多项支持政策

2006年12月，国家发改委发布《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》，推动了汽车零部件行业的有序发展及结构调整。2009年修订的《汽车产业发展政策》提出汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业，在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系，对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。2009年11月，商务部等六部委发布了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，提出要培养具有较强科技创新能力和自主核心技术的零部件企业集团，鼓励企业利用金融工具，提高企业国际竞争力；“十二五”期间，继续巩固传统发展中国家整车中低端市场，拓展汽车零部件国外配套市场和发展中国家的中高端市场，稳步进入发达国家整车中低端市场。2010年，国家又出台了《机械基础零部件产业振兴实施方案》，提出积极培育一批“专、精、特”企业和知名品牌，充分利用市场机制和宏观调控手段，鼓励基础零部件企业向专业化分工、细分市场、特色明显的方向发展；并且强调依托现有资源，结合基础零部件企业的特点，加大对国内已有轴承、液压件、密封件、紧固件等产业集聚区达到支持和指导，引导企业向产业园区集聚。

（3）全球汽车零部件的产业转移将是长期利好

全球主要转向泵生产企业如德国采埃孚、美国耐世特、日本昭和、韩国永信等主要分布在欧美、日本和韩国等国家和地区，由于劳动力成本较高，转向泵产品的生产缺乏成本优势；加之中国、印度、俄罗斯等国家或地区已成为全球汽车消费和汽车工业的新增长极，将汽车零部件产能向这些国家或地区转移、与整车厂商就近布局已成为国际零部件大厂的必然选择。随着产业转移的深化，国内转向泵行业将长期受益，而国内同行规模较大、质量控制能力较高、工艺水平较先进的企业，将成为产业转移的最主要受益对象。

2、泵行业发展行业发展的不利因素：

（1）汽车市场增长受到的负面影响会波及汽车零部件行业的发展

虽然国家对汽车产业的支持力度较大，但由于受到国内汽车产能增长过快、汽车过度消费对大中城市交通带来压力、环保呼声日渐强烈等因素的影响，国家和地方对汽车的生产和消费也出台了部分限制措施。国家发改委、商务部联合发文，将汽车整车制造条目从外商投资产业的鼓励类中调整到允许类。继北京实施限牌政策以来，贵阳、广州、天津和杭州等城市相继实施限牌政策，对汽车总量进行调控管理。以上情况以及国家和地方未来可能继续出台的限制汽车生产和消费的措施，会对汽车行业，继而汽车零部件行业造成一定的不利影响。此外，国际油价波动将在一定程度上影响传统汽车行业的平稳发展，加之新能源汽车的入市，将改变汽车零部件企业的未来格局。

（2）自主品牌企业整体规模偏小影响行业的自主发展

与外资品牌零部件厂商相比，自主品牌零部件生产企业规模普遍偏小，生产设备、工艺、加工能力以及质量管理能力等方面仍存一定差距。这使得自主品牌企业在进入国内合资整车厂商和全球大型整车厂商的零部件配套体系、与外资品牌零部件厂商正面竞争过程中处于相对的劣势，同时也影响了企业自身的发展。

（3）资金短缺束缚了行业发展水平

汽车零部件行业具有资本和技术密集型特点，而国内自主品牌企业由于筹资渠道不畅，普遍面临着资金短缺的问题。因此，大部分企业只能通过自身积累、渐近式滚动发展，这对提高技术水平和竞争实力、快速实现规模化生产带来了较大束缚，进而影响了行业水平的提升。