2019中国动力电池回收行业市场分析：循环利用市场可期

政策层面利好，需求层面逐渐放量，电池回收未来市场空间有望爆发电池回收相关政策不断完善，刺激行业需求，引导行业有序发展。动力电池中含有的钴、镍等金属对环境影响比较大，因此对使用之后的动力电池进行回收必不可少。目前多项电池回收政策已经出台，旨在引导回收行业健康有序发展。2018年1月，工信部等部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）：“1）落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任；2）国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息；3）生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业。”2018年2月，中机中心发布“关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知”。2018年3月，工信部等部委发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》：“规划到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。”

2015年，新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。2016年，中国新能源汽车保有量达109万辆，与2015年相比增长86.9%。2017年，这一数据继续增长，保有量达153万辆。2018年，我国新能源汽车保有量达到261万辆。

预测在2023年我国动力电池产量将达到147.5GWh

据相关数据统计数据显示，2016年，我国动力电池产量为30.8GWh，同比增长82.2%，到了2017年，我国动力电池产量为44.5GWh，同比增长44%。截止至2018年12月，我国动力电池产量共计8.0GWh，环比下降1.6%。其中三元电池产量4.9GWh，占总产量比60.4%，环比下降6.8%;磷酸铁锂电池产量2.8GWh，占总产量比34.3%，环比增长2.2%。

预测2019年我国动力电池产量将达到75.2GWh，未来五年(2019-2023)年均复合增长率约为18.34%，并预测在2023年我国动力电池产量将达到147.5GWh。

2016-2023年我国动力电池产量统计情况及预测

资料来源：锐观咨询整理

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%，装机量从3月份开始持续走高，6月略有下滑后继续攀升，12月装机量达到顶峰，高达13.36GWh，环比增长49.92%。

从各动力类型来看，纯电动汽车配套的动力电池装机量累计约53.01GWh，同比增长55.64%;插电式混合动力汽车配套的动力电池装机量累计约3.82GWh，同比增长75.34%;燃料电池汽车配套的动力电池装机量约0.07GWh，同比增长115.11%。

多方齐发力规范电池回收发展

“现在报废的高峰已经来了，到底有没有足够的能力去应对这么大的报废量，我觉得到目前来看还不是那么的乐观。包括比亚迪、北汽的这些汽车厂，他们并不是在开始做新能源车的那一刻起就开始考虑到了电池回收，可能是随着整个车的技术已经很成熟了，或者是已经上生产线了，才想到了后面电池的回收。既然起步慢，所以发展也是相对滞后的。

从现有退役电池数量、种类及分布地区情况来看，退役电池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。但从企业回收情况来看，当前回收的动力蓄电池中，新能源汽车退役电池仍然较少，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。动力蓄电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，不仅威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，还浪费宝贵的有价金属资源。目前，动力电池的回收主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程，且动力电池的回收循环从梯次利用开始。

梯次利用未来将主要以基站通信与储能应用为主，从磷酸铁锂与三元电池的属性看，磷酸铁锂更适合梯次利用。梯次利用电池回购价格约为新电池的30%，2018年磷酸铁锂电池组价格在1.1-1.2元/Wh左右，计算梯次利用电池回购价格在0.33-0.36元/Wh左右。退役磷酸铁锂电池除了在价格上优势外，与铅酸电池相比，在安全环保、循环寿命、能量密度上都仍有优势。拆解回收是指对已经完全报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。三元电池由于富含丰富的有价金属，通常直接拆解回收。三元材料电池中镍12.1%，钴3%，锂的平均含量为1.9%，显著高于我国开发利用的锂矿。

一些不符合规范的企业，有可能会成为阻挡废旧动力蓄电池回收行业发展的巨石。为此，2018年7月27日，工业和信息化部节能与综合利用司公示了《符合企业名单(第一批)》，在一定程度上对回收行业进行规范。从动力电池种类来看，2018年配套的动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主，装机量之和占新能源汽车市场份额的97.18%。其中，三元电池装机量占比58.17%，与去年相比增加了十三个百分点，值得关注的是，本年度新能源客车没有配套三元电池;磷酸铁锂电池装机量占比39%，与去年相比下降了十个百分点。

2018年中国各类动力电池装机量占比统计情况

电池回收方式多样，需要的技术不一。动力电池回收现在有多种方法，从终端区分现在主要有梯次利用和原材料回收两种方式。梯次利用是指将报废的动力电池进行部分性能修复，在使用到储能、轻型动力或低速市场中去。原材料回收方式需要首先对废旧电池回收拆解，提炼出其中原材料，再实现再次利用。两种回收方式目前仍都处于进一步的研究改进阶段。

原材料回收方式主要有两种，分为湿法、干法。干法通过高温焚烧去除电极材料中的有机粘接剂，同时对其中金属及其化合物发生氧化还原反应，之后通过冷凝的方法回收低沸点的金属及其化合物。湿法则使用酸碱溶液析出电极材料中的金属离子，再通过沉淀、萃取等方式回收金属化合物。