质子交换膜国内生产能力情况，催化剂是主流，降低成本关键

我国已具备质子交换膜国产化能力。山东东岳集团质子交换膜性能出色，建成了年产50t的全氟磺酸树脂生产装置（可满足2.5万辆燃料电池汽车的离子膜所需）、年产10万平米的氯碱离子膜工程装置和燃料电池质子交换膜连续化实验装置，产品的性能达到商品化水平。目前，东岳DF260膜厚度可做到15μm，在OCV情况下耐久性大于600小时。

武汉理工新能源拥有成熟的膜电极生产技术，目前具备超百万片膜电极的膜材配套能力。

膜电极催化剂：Pt/C催化剂为主流，降成本是关键

催化剂是燃料电池的重要组成材料之一，决定氢燃料电池的放电性能及寿命。催化剂处于气体扩散层和质子交换膜之间，主要作用是当H2通过气体扩散层到达催化剂层，促进其发生氧化反应：