国家和地方充电设施建设相关补贴政策及新能源汽车差异化通行政策一览

国家和地方新能源汽车资金支持向充电设施建设等方向倾斜。2019 年 3 月，四部委在《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。多个地方也推出了针对充电设施建设运营的财政支持政策，如深圳市对充电设施建设给予不高于项目总投资 30%的区政府固定资产补助资金支持，同时根据充电桩功率，给予 200-600 元/kW 的补贴，国家和地方的新能源汽车资金支持向向充电设施建设等方向倾斜。随着充电设施的进一步完善，消费者购买新能源汽车的顾虑将逐步被打消，购买意愿提升。

表 ： 国家和地方充电设施建设相关补贴政策

资料来源：锐观咨询整理

差异化通行政策提升新能源汽车使用便利程度，间接提振新能源汽车销量。2019 年 6 月，发改委、生态环境部、商务部等在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》提出认真落实国务院常务会议精神，各地不得对新能源汽车实行限行、限购。从目前的执行情况来看，各地方对新能源乘用车的限行已基本全面放开，多个地方出台了新能源商用车差异化通行政策，给予新能源商用车更多路权。新能源汽车使用便利程度的提升也对销量起到了间接提振作用。

表： 国家及地方新能源汽车差异化通行政策

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