2020智能交通行业市场发展趋势分析，5G推动、政策利好，V2X迎来发展机遇
智能交通积淀深厚，5G、政策双双利好V2X发展城市、公路、铁路三大交通领域稳步发展智能交通全方位布局，城市、公路、铁路三大领域稳步发展。作为智能交通行业龙头，千方科技的智能交通业务覆盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航、水运等各个细分领域，同时发展了自动驾驶与车路协同、电子车牌等战略性新业务，形成“大交通”产业布局，建立起覆盖从产品到服务到解决方案的智能交通全产业链。其中，城市交通、公路交通以及轨道交通是公司长久发展的重点领域，民航水运以及战略新业务正处于发力阶段。
技术与资源优势加持，ETC产品线齐全。随着全国高速公路省界收费站逐步取消，ETC行业迎来黄金发展期。公司ETC产品线齐全，主要有ETC路侧单元RSU和车载单元OBU，二义性路径识别路侧单元和CPC卡，相控阵天线和OBU手持发行器等。截至目前，公司ETC相关产品已广泛应用于山东、浙江、山西、天津、湖北、湖南、吉林等全国二十多个省份及直辖市。在技术方面，公司拥有38项专利、3项软件著作权，所有产品均自主研发。同时，2019年7月，千方科技宣布增资浙江省交通规划院，显示出千方科技在ETC政策红利下对市场机会的把控，占据资源优势。
在轨道交通领域，千方科技始终处于引领地位。公司前后参与建设国内首个轨指中心——北京轨道交通线网指挥中心；参与建设国内首个轨道交通行业信息中心系统一北京市轨道交通信息中心系统；在国内率先提供轨道交通资产信息管理解决方案；建设全国首个高清晰显示的乘客信息系统；建设了国内第一条高清地铁视频监控线。
1、深化业务布局PIS系统领域绝对领先
2016年，千方科技完成了对PIS领域领先的软件和设备供应商冠华天视的收购，整合轨道交通业务。目前，公司提供的PIS系统已在北京、上海、广州、深圳、南京等20个城市的百余条地铁线路得到应用，核心系统约占全国60%的市场份额。公司率先建设的高清显示乘客信息系统，累计覆盖全国35个城市的160余条地铁线路。
V2X（vehicletoeverything），即将车辆与“人、车、路、云”等各种交通要素相连接，是人、车、路及互联网之间进行无线通讯和信息交换的蜂窝网络，根据通信对象的不同，可细分为V2V（车对车）、V2I（车对基础设施）、V2P（车对人）和V2N（车对互联网）等。
表：V2X按通信对象细分
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图：C-V2X中不同通信对象分类
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2、5G高可靠低时延特点作为V2X技术有力支撑
作为车联网信息的发送端、接收端和中继节点，消息传递过程必须保证私密性、安全性和高数据传输率，通信具有严格的时延限制。5G的时延达到了毫秒级，可以通过网络切片等创新技术，提供低至1ms端到端时延和高至10Gbps峰值速率，以及每平方公里100万连接数。其高速率、超高可靠性和低时延特性，可支持三个基本场景，第一是增强型移动宽带（eMBB），第二是大规模机器通信场景（mMTC）；第三是高可靠低时延通信场景（uRLLC）。其中，高可靠低时延通信场景（uRLLC）专用于支撑海量物联网，成为车联网发展的突破口。
图：5G低时延、高可靠、高速率特点
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图：5G三大应用场景
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3、5G商用在即，国家推行5G在V2X方面的落地应用
5G在2019年进行预商用，预计在2020年将开始正式大规模商用，5G的商用为车联网V2X提供了进一步发展契机。在博鳌亚洲论坛2019年年会分论坛上，工信部部长苗圩表示，5G应用中八成将用于物和物之间的通讯，即移动状态的物联网，而移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网。目前，国际上车联网技术主要分两类，一种是基于4G和5G场景下的C-V2X，还有一种是基于802.11P基础的DSRC，而苗圩在2020年1月的中国电动汽车百人会发言时表示，在未来中国道路的改造方面将坚决地推行5G、C-V2X，再次显示出国家对5G在V2X应用落地的支持。
通过NFV、SDN和网络切片技术，5G为V2X应用在自动驾驶领域提供技术保障。自动驾驶系统的性能与乘员生命安全息息相关，因此必须具备足够高的安全冗余，在5G技术的赋能下，V2X的通讯延时大大降低，V2X成为自动驾驶系统的有效补充。同时，通过将NFV（网络功能虚拟化）技术和SDN（软件定义网络）技术引入到了5G的接入网和核心网中，实现了传统网元设备中软硬件部分的分解。硬件由通用服务器统一部署，软件部分则由不同的NF（网络功能）承担，从而实现灵活组装业务的需求，为网络切片创造了先决条件。在网络切片的保障下，信号的传输速率和时延基本能够保持稳定，而无网络切片下，时延现象非常明显，且数据传输并不稳定，网络切片技术通过给5G带来更低时延和更高稳定性，支持5G-V2X在自动驾驶领域中扮演重要角色。
图：5G技术下NFV、SDN和网络切片技术带来网络性能提升
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图：5G网络切片在时延与速率上的保障
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4、政策性指引，发展方向渐明朗。
车联网政策频出台，政策方向逐渐明朗。近年来，政府不断出台关于车联网、智能汽车相关政策，对技术创新发展趋势和应用推广路径等方面提出指引，且这一指引在近期政策中愈发明晰化、具体化，发展方向逐渐明朗。
十一部委联合盖章《智能汽车发展战略》，V2X发展迎来拐点。2020年2月24日，发改委等11个国家部委联合盖章《智能汽车创新发展战略》，首先指出智能汽车已经成为全球汽车产业发展方向，对我国具有重大战略意义，同时我国企业在互联网、信息通信方面的积淀也创造了战略优势，市场前景广阔。文件还提出我国2025年智能汽车愿景：①实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；②实现车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。此次《智能汽车创新发展战略》的出台，相较于之前的相关政策，政策愿景、指引更具体化明确化，显示出国家战略的进一步深化，对于车联网/V2X来说是一大利好因素。
表：2017年至今车联网/V2X相关政策
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