全球主要国家加氢站拥有量分析

基础设施加氢站数量方面，从国家的角度来看，2018年日本凭借96座加氢站位居全球第一；德国和美国分别排名第二和第三，但在加氢站数量拥有量上同日本的差距依然较大。但日、德、美三个国家加氢站共有198座，占全球总数的54%，也显示出了三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及绝对领先地位。此外，中国加氢站数量为23座，排名也相对靠前，位居全球第四。

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日本氢能和燃料电池技术拥有利数全球第一

日本高度重视氢能产业的发展，提出"成为全球第一个实现氢能社会的国家"。政府先后发布了《日本复兴战略》《能源战略计划》《氢能源基本战略》《氢能及燃料电池战略路线图》规划了实现氢能社会战略的技术路线。在过去的30年里，日本政府先后投入数千亿日元用于氢能及燃料电池技术的研究和推广，并对加氢基础设施建设和终端应用进行补贴。目前，日本氢能和燃料电池技术拥有利数全球第一，已实现燃料电池车和家用热电联供系统的大规模商业化推广。

截至2018年底，日本在营加氢站113座，计划2020年建成160座，2025年建成320座，2030年达到900座。燃料电池采用车保有量达到2839辆，计划保有量2025年20万辆，2030年80万辆，2040年实现燃料电池车的普及

图：日本氢能发展现状及其规划

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欧洲2014-2020年间氢能预算总额为6.65亿欧元

欧盟将氢能作为能源安全和能源转型的重要保障在能源战略层面提出了(2005欧洲氢能研发与示范战略》(2020气候和能源一子计划》(2030气候和能源框架》2050低碳经济战略》等文件,在能源转型层面发布了《可再生能源指《新电力市场设计指令和规范》等文件。欧盟燃料电池与氢联合行动计划项目(FCHJU)对欧洲氢能及燃电池的研发和推广提供了大量的资金支持。2014-2020年间预算总额为6.65亿欧元

截至2018年底,欧洲在营加氢站152座,计划在2025年达到770座,2030年达到1500座;部署燃料电池乘用车约1,080辆,其中380辆是通IFCH过JU项目产生142辆燃料电池.发电装机28.8瓦。

图：欧洲氢能发展现状及其规划

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2018年韩国在营加氢站14座

截至2018年底，韩国在营加氢站14座，计划2020年建成80座，2025年达到210座，2030年达到520座。燃料电池乘用车保有约300辆，计划保有量2025年15万辆、2030年63万辆，到2040年分阶段生产620万辆。

图：韩国氢能发展现状及其规划

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