氢能供给丰富+产业政策支持，中国发展氢能产业优势显著

中国具备发展氢能产业的基础。一方面，中国是化工大国，据中国氢能联盟初步评估，中国现有工业制氢产能为2500万吨/年，可为氢能及燃料电池产业发展的初期阶段提供低成本的氢气供给，为更低成本制氢技术的研发提供时间。另一方面，中国具备统筹全国资源的能力，在跨省间氢气管道的铺设、加氢站等基础设施建设及氢能资源调配等工作方面能较为高效地落实，以推进产业发展。佐以全国及各省市陆续出台的各项支持政策，我们认为，中国发展氢能产业优势显著。

国家及地方补贴有望推动氢能产业配套设备加速建设

2019年氢能产业正式被写入《政府工作报告》。2011年开始，国家相关政策就已经提及制氢、储氢等配套设施的发展；2014年已有相关政策提出对新建加氢站给予奖励，但在2016年以后，国家政策更多倾斜于保证氢燃料电池汽车不退步，而没有提及在国家层面对加氢站建设进行相关补贴的政策。2019年“推动充电、加氢等设施建设”等内容被写入《政府工作报告》，这是氢能产业首次被写入政府报告，表明国家对氢能源发展的重视。因此，2019年上半年政策更多的倾斜于促进加氢等基础配套设施的发展，预计更多的相关产业扶持政策也将陆续推出，国内氢能源产业配套设施建设有望迎来高潮。

图表：燃料电池产业配套设施发展主要国家政策

资料来源：公开资料整理

地方政府氢能政策

国家政策带动，各地方政府越来越重视燃料电池产业的发展。在2018年后，地方政府针对氢能源基础设施建设的扶持政策接踵而至。广东、浙江、山东、江苏四地的政策扶持力度最为突出，其中，佛山南海在加氢站推广方面的经验给全国其他地区加氢站的建设起到了很好的示范作用。山东潍坊《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》更是全国首个地市级加氢站管理办法，促进加氢站建设向规范化、高质量方向发展。

地方政府推动燃料电池产业发展的部分相关政策

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各地方政府也陆续推出加氢站建设的优惠补贴政策，以促进基础配套设施的发展。补贴分为销售补贴和建设补贴，建设补贴标准多按照加氢站加氢能力给予一次性补贴或按照投入设备额的一定比例给予补贴。

各地加氢站补贴政策统计

在政策持续加码下，各地加氢站建设规划也陆续公布。2019年5月24日，由中国汽车工程学会编写的《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布，根据规划，长三角氢走廊目标加氢站数量在2019-2021年超40座、2022-2025年超200座，2026-2030年超500座。而在2016年，由工信部组织指定的《节能与新能源汽车技术路线图》中指出，到2020、2025、2030年，中国加氢站数量将分别超过100座、300座和1000座。

各地加氢站补贴政策一览

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各地加氢站建设规划（单位：座）

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