减速器制造行业监管体制及主要政策

1、减速器制造行业主管部门及监管体制

行业主管部门为国家发改委、工信部。国家发改委主要负责研究和制定产业政策，推进可持续发展战略，推进经济体制改革等。工信部主要负责拟订工业行业规划和产业政策并组织实施，指导工业行业技术法规和行业标准的拟订，推进高技术产业中涉及高端制造、新材料等的运行和工业日常监测。

行业内部自律性管理组织为中国机械通用零部件工业协会齿轮分会、中国电器工业协会微电机分会、中国电子组件行业协会微特电机与组件分会。行业协会主要职责包括对国内外同行业发展状况进行调查研究，收集和发布行业信息，参与制订和修订行业的产品标准，开展技术交流和合作等。

目前，减速器、减速电机的市场化程度很高，政府部门和行业协会仅负责宏观管理和政策指导，企业的生产运营和具体业务管理完全以市场化方式进行。

2、减速器制造行业主要法律法规及政策

为支持减速器、减速电机行业发展，国家发改委、工信部、科技部等部门陆续颁布了一系列支持政策，具体如下：

2016年、国务院、国民经济和社会发展第“十三五”规划纲要、大力发展工业机器人、服务机器人、手术机器人和军用机器人，推动高精密减速器、高速高性能控制器、高性能伺服电机及驱动器等关键零部件自主化。

2015年、国务院、中国制造2025重点领域技术路线图（2015版）、路线图涉及十大重点领域，包括高档数控机床和机器人，“突破机器人本体、减速器、伺服电机、控制器、传感器与驱动器等关键零部件及系统集成设计制造等技术瓶颈”。

2015年、国家发改委、增强制造业核心竞争力三年行动计划（2015-2017年）、研制高精密减速器、高速高性能控制器、高性能伺服电机及驱动器等关键零部件，推进自主品牌关键零部件示范应用，满足工业机器人配套需求。

2014年、工信部、关于加快推进工业强基的指导意见、围绕重大装备、重点领域整机的配套需求，重点发展一批高性能、高可靠性、高强度、长寿命以及智能化的基础零部件（元器件），突破一批基础条件好、国内需求迫切、严重制约整机发展的关键技术。

2012年、工信部、高端装备制造业“十二五”发展规划、重点开发新型传感器及系统、智能控制系统、智能仪表、精密仪器、工业机器人与专用机器人、精密传动装置、伺服控制机构和液气密组件及系统等八大类典型的智能测控装置和部件并实现产业化。

2012年、工信部、科技部、财政部、国资委、重大技术装备自主创新指导目录（2012版）、该目录共包含19个重大技术装备领域，其中与减速器相关的为“17、关键机械基础件”之“工业机器人高精度高效率减速器”。

2012年、国务院、“十二五”国家战略性新兴产业发展规划、加强新型传感、高精度运动控制、优化控制、系统集成等关键技术研究及公共服务平台建设。

2012年、国务院、工业转型升级规划（2011—2015年）、围绕感知、决策、执行三个关键环节，研究开发新型传感器、自动控制系统、工业机器人等感知、决策装置，以及高性能液压件与气动组件、高速精密轴承、高速精密齿轮和变频调速装置等执行部件。